产品分类

您的位置:首页 > 产品中心 > ATOS阿托斯直销商 > ATOS比例阀 > 高性能DLHZO系列比例伺服阀-ATOS代理商

产品中心
产品名称: 高性能DLHZO系列比例伺服阀-ATOS代理商
产品型号:
产品时间: 2019-10-29
高性能DLHZO系列比例伺服阀-ATOS代理商,ATOS伺服比例阀是采用比例电磁铁作为电-机械转换器,而功率级滑阀又采用伺服阀的加工工艺,是比例和伺服技术紧密结合的结果。伺服比例阀阀芯采用伺服阀的结构和加工工艺(零遮盖阀口、阀芯与阀套之间的配合精度与伺服阀相当),解决了闭环控制要求死区小的问题。它的性能介于伺服阀和普通比例阀之间。

产品介绍

高性能DLHZO系列比例伺服阀-ATOS代理商
阿托斯伺服阀DLHZO系列zui大流量40升每分钟,额定zui高压力35MPa,ISO4401标准的6通径板式安装方式。
ATOS高性能直动式比例伺服阀6通径,滑套式结构,带高性能精确的LVDT位置传感器,自带内置放大版,根据输入电型号的变化提供方向控制及无压力补偿的流量控制。
比例伺服阀优化了集成电液系统,优良的动态及静态特性接近于伺服阀,而且同时保持了ATOS比例阀的典型优点,低敏感性,低过滤要求,极高的可靠性,稳定性,和易维护性等特点。
伺服阀主要用在电气液压伺服系统中作为执行元件(见液压伺服系统)。在伺服系统中,液压执行机构同电气及气动执行机构相比,具有快速性好、单位重量输出功率大、传动平稳、抗干扰能力强等特点。另一方面,在伺服系统中传递信号和校正特性时多用电气元件。因此,现代高性能的伺服系统也都采用电液方式,伺服阀就是这种系统的必需元件。
伺服阀结构比较复杂,造价高,对油的质量和清洁度要求高。新型的伺服阀正试图克服这些缺点,例如利用电致伸缩元件的伺服阀,使结构大为简化。另一个方向是研制特殊的工作油(如电气粘性油)。这种工作油能在电磁的作用下改变粘性系数。利用这一性质就可通过电信号直接控制油流
伺服阀和其它阀不同的是,它的能量损失更大一些,因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。
伺服阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构,只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动,而是靠前置级阀输出的液压力来推动,这一点和电液换向阀比较相似,只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀,而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。
也就是说,伺服阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的,而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p,假如p口的压力不足,前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。
而我们知道,当负载为零的时候,如果四通滑阀完全打开,p口压力=t口压力+阀口压力损失(忽略油路上的其它压力损失),如果阀口压力损失很小,t口压力又为零,那么p口的压力就不足以供给前置级阀来推动主阀芯,整个伺服阀就失效了。所以伺服阀的阀口做得偏小,即使在阀口全开的情况下,也要有一定的压力损失,来维持前置级阀的正常工作。
伺服阀其实缺点极多:能耗浪费大、容易出故障、抗污染能力差、价格昂贵等等等等,好处只有一个:动态性能是所有液压阀中zui高的。就凭着这一个优点,在很多对动态特性要求高的场合不得不使用伺服阀,如飞机火箭的舵机控制、汽轮机调速等等。动态要求低一点的,基本上都是比例阀的天下了。
一般说来,好像伺服系统都是闭环控制,比例阀多用于开环控制;其次比例阀类型要多,有比例压力、流量控制阀等,控制比伺服要灵活一些。从他们内部结构看,伺服阀多是零遮盖,比例阀则有一定的死区,控制精度要低,响应要慢。但从发展趋势看,特别在比例方向流量控制阀和伺服阀方面,两者性能差别逐渐在缩小,另外比例阀的成本比伺服阀要低许多,抗污染能力也强!
伺服系统安装后,应先在安装ATOS伺服阀的位置上安装冲洗板进行管路冲洗,至少应用油液冲洗3611,而且采用髙压热油。冲洗后,更换滤芯再冲洗211,并检查油液污染度,当油液污染度确巳达到要求时,才能安装ATOS伺服阀。一般双喷嘴挡板式ATOS伺服阀要求油液的污染度符合NAS 1638标准的6级规定,射流管式ATOS伺服阀要求油液的污染度为NAS 1638标准的8级规定。当伺服系统添油或换油时,应采用专门滤油车向油箱内注油,要建立"新油并不干净,必须过滤"的概念。
1、通过ATOS比例阀放大器上的二维码及阀体上的序列号,发给阿托斯公司;
2、如果是数字式ATOS比例伺服阀,比例阀上有标准的通讯接口,新式的数字比例伺服阀通讯方式为USB,不需要RS232转换器,通过阿托斯软件如果连接不上的
都是假阀,不带PQ和总线控制的比例伺服阀软件阿托斯网站上可以下载;
3、外观不同,新阀的外观可以通过上下载样本例如老的ATOS比例伺服阀样本是F180,新的为FS180,老的阀基本都已停产,如果是模拟式的放大器,基本已经不生产了都由基本型TEB系列替换了银色外壳放大器,完整型是黑色外壳放大器带三个故障指示灯,现在市面上假阀较多,在购买比例阀时要仔细,免得上当受骗!
该伺服阀属于两级阀,第壹
级为喷嘴档板式,由控制信号控制其出口压力,第二级为滑阀式,执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时, 由於压力喷嘴出口油压力的作用,使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上,此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上,使刹车口同计量油口直接连通,刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等,当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时,力矩马达接收到偏差电信号,此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转,使作用在阀芯上端油压下降,在阀芯下端油压作用下,阀芯上移,关小计量压力油口,这将导致控制口压力降低,控制口压力降低到某一值时,就有对应的制动压力

意大利ATOS比例伺服阀特价型号:
DLHZO-TE-040-V31       DLHZO-TE-040-V51       DLHZO-TE-040-V71
DLHZO-T-040-V31       DLHZO-T-040-V51       DLHZO-T-040-V71
DLHZO-T-040-DT71 31       DLHZO-TE-040-L51       DLHZO-TE-040-L51 40
DLHZO-TE-040-L51/FI 40       DLHZO-TE-040-L51/I       DLHZO-TE-040-L53
DLHZO-TE-040-L53 40       DLHZO-TE-040-L53/I       DLHZO-TE-040-L53/I 40
DLHZO-T-040-L31 31       DLHZO-T-040-L51       DLHZO-T-040-L53
DLHZO-T-040-L71       DLHZO-T-040-L71 31       DLHZO-TE-040-L13 40
DLHZO-TE-040-L31 40       DLHZO-TE-040-L31/FI 40       DLHZO-TE-040-L31/I
DLHZO-TE-040-L33/I 40       DLKZOR-TE-140-L73/I 41       DLKZOR-TE-140-L73/IZ 41
DLKZOR-TE-140-L73/Z       DLKZOR-TE-140-T71 41       DLKZOR-TE-140-T73 41
DLKZOR-TE-140-T73/I 41       DLKZOR-TE-160-L71/I 41 /BT       DLKZOR-TE-171-S5
DLKZOR-TES-PS-140-L71/I 41 /PE       DLKZOR-TES-PS-140-L71/I/F       DLKZOR-TES-PS-140-L73/Q
DLHZO-LE-040-L03/DL27SB40       DLHZO-LE-040-L13/B/DL37SB 40       DLHZO-LE-060-V71/LQ52SA 40
DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ42SB 40       DLHZO-LEQ-040-V71/LQ53XC       DLHZO-LEQ-040-V71/Q/LQ53XC (5)
DLHZO-LEQ-060-V31/Q/LQ32SA 70       DLHZO-LEQ-060-V71/Q       DLHZO-LEQ-060-V71/Q/LQ52SB 60
DLHZO-LEQ-060-V71/Q/LQ52SB 70       DLHZO-TE-040-V13       DLHZO-TE-040-V31 40
DLHZO-TE-040-V71 40       DLHZO-TE-040-V73 40       DLKZOR-TE-140-L33 41  高性能DLHZO系列比例伺服阀-ATOS代理商

相关产品

留言框

  • 产品:

  • 留言内容:

  • 您的单位:

  • 您的姓名:

  • 联系电话:

  • 常用邮箱:

  • 详细地址:

  • 省份:

  • 验证码:

    请输入计算结果(填写阿拉伯数字),如:三加四=7
联系方式

13266226065

0769-89779185

扫一扫,联系我们