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产品名称: 现货抢购SKQ-012型ATOS叠加式节流阀
产品型号:
产品时间: 2020-06-28
意大利ATOS节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将意大利ATOS节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。现货抢购SKQ-012型ATOS叠加式节流阀

产品介绍

现货抢购SKQ-012型ATOS叠加式节流阀
我公司坚持“诚信、专业、共赢”经营理念,走“原装正品”路线,在欧美有自己的合资采购公司,直接欧美源头采购,国内直接销售,可提供原产地证明及报关单,100%保证原装正品,非常欢迎您能来公司考察后合作!我公司坚持“诚信、专业、共赢”经营理念,走“原装正品”路线,在欧美有自己的合资采购公司,直接欧美源头采购,国内直接销售,可提供原产地证明及报关单,100%保证原装正品,非常欢迎您能来公司考察后合作!
意大利ATOS叠加式单向节流阀通过改变节流口断面大小来调节油路流量,实现流量控制。在反向时,油流直接通过单向阀回油。选用不同安装位置可实现进口节流或出口节流。该阀用于限制来自一个或二个工作油口的主流量或控制流量。两个对称设置的节流单向阀在一个方向上限定流量(通过调整节流阀芯)在相反方向上允许自由流动。用于进口节流控制时,油液从油口A流经节流口(1)到达工作油口,节流阀芯(4.1)可借助于设定螺钉(5)进行轴向调整,从而可以设定节流口(1)。同时,在油路A中的油液通过节流(4.1)流经油孔(2)到达弹簧加截侧,存在的压力与弹簧力共同作用使节流阀(4.1)保持在节流位置。油液从执行器回流推动节流阀芯(4.2),允许油液自由流经阀。此时阀作为单向阀工作。主流量限制成对单向节流阀是为了改变执行器的速度。安装于方向阀和底板之间的(主流量限制)。控制流量限制在液控方向阀的情况下,成对节流单向阀用于液控阻尼调整,在此情况下,它被安装于主阀和控制阀之间。
ATOS叠加式节流阀KQ-012,叠加式单向节流阀通过改变节流口断面大小来调节油路流量,实现流量控制。在反向时,油流直接通过单向阀回油。选用不同安装位置可实现进口节流或出口节流。该阀用于限制来自一个或二个工作油口的主流量或控制流量。两个对称设置的节流单向阀在一个方向上限定流量(通过调整节流阀芯)在相反方向上允许自由流动。用于进口节流控制时,油液从油口A流经节流口(1)到达工作油口,节流阀芯(4.1)可借助于设定螺钉(5)进行轴向调整,从而可以设定节流口(1)。同时,在油路A中的油液通过节流(4.1)流经油孔(2)到达弹簧加截侧,存在的压力与弹簧力共同作用使节流阀(4.1)保持在节流位置。油液从执行器回流推动节流阀芯(4.2),允许油液自由流经阀。此时阀作为单向阀工作。主流量限制成对单向节流阀是为了改变执行器的速度。安装于方向阀和底板之间的(主流量限制)。控制流量限制在液控方向阀的情况下,成对节流单向阀用于液控阻尼调整,在此情况下,它被安装于主阀和控制阀之间
阿托斯流量控制节流阀型号大全:
QV-10/2/53    QV-10/3/K
QV-20/2       QV-20/2/K
QV-20/2/V 53  QV-20/3 53
QV-06/11      QV-06/16
QV-06/16/60    QV-06/24
QV-06/24/K 60
QV-06/6    QV-06/6/V 60
QVHZO-A-06/18    QVHZO-A-06/3
OVHZO-A-06/36    OVZO-A-20/2-S4/V
ATOS节流阀安装维护
该阀经常需要操作,因此应安装在易于方便操作的位置上。
安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。
一、阿托斯ATOS节流阀体沉积物的来源较为复杂,但可归纳为以下几类:
1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,而节流缝隙的金属表面上存在电位差,故极化分子被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,吸附层厚度一般为5~8微米,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周而复始,就形成了流量的脉动。
3.阀口压差较大时,因阀口温度高,液体受挤压的程度增强,金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差,因此压差大时容易产生堵塞现象。
4.PCV废气来源:燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后,与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油,混合气会被曲轴箱强制通风系统(PCV)抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后,由于温度降低会冷凝形成液相态,其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合,在节流阀表面形成油垢并附着。
5.涡轮增压压气机深入的润滑油:对涡轮增压发动机而言,目前普遍采取废气驱动方式,即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮,并通过共轴带动进气道内的压气叶片,形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下,易产生润滑油的渗透及挥发,再加入充气效率成倍增长,更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
6.碳罐排出的燃油蒸汽:发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯,在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
二、阿托斯ATOS节流阀的维护与清洗当节流阀(即蝴蝶阀)被沉积物所阻碍时,节气门开度值产生紊乱,发动机不能稳定、的控制其开度,开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火;发动机加减速时,节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速
阿托斯ATOS节流阀相关措施
1.选择水力半径大的薄刃节流口。
2.精密过滤并定期更换油液。
3.适当减小节流口前后的压差。
4.采用电位差较小的金属材料、选用抗氧化稳定性好的油液、减小节流口表面粗糙度。
现货抢购SKQ-012型ATOS叠加式节流阀

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